1.鉄構造物業界への応用
鉄骨構造業界における熱間圧延亜鉛めっきは、主に軽量鉄骨構造の住宅や作業場に使用され、主な建物の骨格は亜鉛めっき冷間成形鋼、主にC鋼、Z鋼、床耐力プレートおよび鋼製雨樋の製造であり、厚さの仕様は主に1.5です。 -3.5mm。
軽量、高強度、美しい形状、迅速な建設、低公害、優れた耐風性と耐震性により、鉄骨構造の建物は環境に優しい「グリーン建築材料」です。
先進国では鉄骨構造の使用が建築開発のトレンドになっていますが、中国では鉄骨構造の建設はまだ初期段階にあり、多くの発展と可能性があります。
台湾のデータによると、建設時に使用されるカラー塗装板と熱間亜鉛メッキの割合は通常 5:1 です。この計算に基づくと、今年の中国のホット基板亜鉛メッキ板市場の需要は約60万トンです。
現在、国内の熱延亜鉛めっき鋼板の生産能力は十分ではなく、輸入品では市場の需要を満たすことができないため、現在市場で最も多く使用されているのは、生産条件とプロセスによって制限されている亜鉛めっき鋼板を使用した小規模亜鉛めっき工場の生産です。技術、製品の表面品質、亜鉛メッキの量の制御、耐食性、機械的特性は市場の需要を満たすことができます。
2.鉄鋼サイロ産業用途
元の伝統的な保管コンテナと比較して、スチール倉庫は、迅速な建設、良好な気密性、高強度、少ない占有面積、低コスト、斬新な構造、美しい外観などの利点があります。製鋼用グラネアの80％以上は、厚さ1.0〜1.4mm、幅495mmの熱間圧延亜鉛メッキ鋼帯（2.5〜4mm 75％）、材質Q215〜235、亜鉛メッキ量およびGTです。1平方メートルあたり275グラム。都市下水処理システムおよび産業下水処理システムの下水処理池では、主に4.0mmの亜鉛メッキ板が使用されます。
3.鉄道旅客車両製造業への応用
乗用車の外殻、内殻、上板、底板の製造には、1.0～3.0mmの熱間圧延または冷間圧延亜鉛メッキ板が必要です。熱間圧延亜鉛メッキ板は冷間圧延板に代わるもので、プロセスが簡素化され、車両の製造サイクルが短縮され、車両の耐用年数が長くなります。乗用車一台あたり平均して 15 トンの熱間圧延亜鉛板が消費され、そのうち 1 ～ 2.75mm は 4.5 トンです。全国の乗用車年間生産能力は約1万台で、熱延亜鉛板の需要は約4万5千トンと推定されている。
4.自動車産業用途
先進国では板金量の6割以上を塗装鋼板が占めています。自動車の車体外装材として、防食性能を向上させるための塗装板が多用されることは必然の流れです。自動車での亜鉛メッキ板の使用から、その使用仕様はさらに多く、量も多くなり、主に自動車の底板、各種梁、梁強化板、サポート、ブラケット、接続板に使用されます。隠れた部品の使用により、表面品質と深絞り性能の要件は高くないため、一部の部品は熱基板の亜鉛メッキ処理の代替として使用できます。自動車の消費量の熱亜鉛メッキの仕様は主に1.5〜3.0 mmです。
5.冷間圧延亜鉛メッキ板の代わりに
現在、国内の亜鉛メッキメーカーの1.2mm以上の亜鉛メッキ生産量は約12〜14万トン/年であり、専門家の紹介によると、冷延ベース亜鉛メッキ板と熱間ベース亜鉛メッキ板の使用性能に違いはなく、ホットベース亜鉛メッキ板の使用量は12〜14万トン/年である。亜鉛メッキ鋼板には明らかなコスト上の利点があります。理論的には、高温の下地亜鉛めっきは、低温の下地亜鉛めっき製品を完全に置き換えることができます。
投稿時間: 2021 年 9 月 16 日