中国銀行研究院が発表した「中国経済金融展望報告書」によると、中国の輸出の伸びは今年第２四半期に底を打つと予想されている。「総合すると、中国の輸出減少は第２・四半期には約４％に縮小すると予想される。」「報告書にはこう書かれていました。
同報告書によると、国際政治経済情勢の継続的な進化、海外需要の低迷、価格支持の弱まりと2022年の高水準により、中国の輸出の伸びは2023年も弱いままとなるだろう。中国の輸出は2022年までにドルベースで6.8％減少した。一年前の1月と2月。
主要貿易相手国の観点から見ると、中国の対外貿易における差別化の傾向は強まっています。2023年1月から2月にかけて、中国の米国向け輸出は前年比21.8％減とマイナス成長が続き、2022年12月より2.3ポイント拡大した。欧州連合と日本向け輸出は若干減少したが、成長率は上昇したそれでもプラスにはならず、それぞれ-12.2%、-1.3%でした。ASEANへの輸出の伸びは加速し、前年比1.5％ポイント加速し、2022年12月からは9％に達した。
製品構造の観点から見ると、上流製品と自動車の輸出ブームが高まっている一方、労働集約型製品の輸出は減少を続けている。2023年1月から2月にかけて、精製石油製品と鉄鋼製品の輸出はそれぞれ101.8％、27.5％増加した。自動車、シャシー・自動車部品の前年比成長率はそれぞれ65.2％、4％となった。自動車輸出台数（37万台）は前年比68.2％増と過去最高を記録し、自動車輸出額の伸びに約60.3％貢献した。
同報告書によると、ヨーロッパと米国の先進国では耐久消費財の需要が低迷しており、企業の在庫削減サイクルはまだ終わっておらず、生産国では家具、玩具、プラスチック、靴、衣料品の輸出が減少し続けている。ベトナム、メキシコ、インドが労働集約部門で中国の輸出のシェアを占めているためだ。これらは17.2%、10.1%、9.7%、11.6%、14.7%減少し、2022年12月と比べてそれぞれ2.6、0.7、7、13.8、4.4パーセントポイント高かった。
しかし、中国の輸出の伸びは市場予想を上回り、2022年12月からの減少幅は3.1ポイント縮小した。報告書によると、上記の状況の主な理由は以下の通りである。
第一に、国際的な需要が予想よりも優れていることです。米国のISM製造業PMIは2月も依然として縮小領域にあったものの、1月から0.3ポイント上昇して47.7％となり、6カ月ぶりに改善した。ヨーロッパと日本でも消費者信頼感が改善しました。運賃指数をみると、２月中旬以降、バルチックドライバルク指数（ＢＤＩ）、内航コンテナ輸送運賃指数（ＴＤＯＩ）が底入れを始めた。第二に、中国での休暇後の仕事と生産の再開が加速され、産業チェーンとサプライチェーンの障害点が解消され、感染症のピーク時の受注残が完全に解放され、輸出に一定の刺激をもたらしました。成長。第三に、新しい形態の対外貿易が輸出増加の重要な原動力となっています。2023 年第 1 四半期の越境電子商取引指数は 2022 年の同時期よりも高く、浙江省、山東省、深セン、その他の新たな対外貿易形態の発展をリードする地域の取引量は概して好調でした。前年比では比較的高い伸び。このうち、1月から2月の浙江省の越境電子商取引の輸出量は前年同期比73.2％増加した。
報告書は、中国の輸出の伸びは第2四半期に底を打つと予想されており、構造的な機会は注目に値すると考えている。プルダウン要因から、外需修復には不確実性がある。世界的なインフレは依然として高止まりしており、欧州と米国の先進国は2023年上半期に「小刻みに」金利を引き上げ、国際需要を抑制する可能性が高い。主要先進国の在庫削減サイクルはいまだ終わっておらず、米国のほとんどの商品の在庫売上高比率は依然として1.5倍を超える高水準にあり、2022年末と比べて大きな改善は見られない。 2022 年の中国の対外貿易基盤は比較的高く、前年比成長率は 5 月に 16.3%、6 月に 17.1% でした。その結果、第２・四半期の輸出は１２．４％増加した。